Строительное машиностроение. Как нам победить импорт

За последние 10 лет в Российской Федерации построено линий по производству цемента более 30 млн тонн в год с использованием современной «сухой» технологии. Практически все эти проекты реализованы на импортном технологическом оборудовании. Уделом же отечественной машиностроительной отрасли остается поставка отдельных узлов и агрегатов для проведения капремонтов или замены существующих старых мощностей.

На первом месте по объему поставок оборудования для новых предприятий находятся немецкие машиностроители. На их долю приходится 45% поставок оборудования, на котором реализованы мощности, способные произвести почти 15 млн тонн цемента в год. Второе  место занимает Дания с 26% долей мощностей, которые позволяют выпустить до 8,5 млн тонн цемента в год. С незначительным отставанием идет Китай. На него приходится 25% поставленного оборудования и 8 млн тонн годовой мощности. Отечественные производители поставили только в 4% оборудования на восстановление ранее существовавших мощностей, создав запас мощности в 1,2 млн тонн цемента в год.

Такое положение во многом объясняется тем, что сегодня ни один из российских машиностроительных заводов не в состоянии полностью укомплектовать цементный завод современным технологическим оборудованием. Структуры, которые занимались данным вопросом в советское время, утрачены, взамен ничего не появилось, и образовавшийся вакуум заполнился импортными поставками. Не лучше ситуация сложилась  и в других отраслях промышленности строительных материалов.

Ярким представителем агрегатора поставок оборудования для российской цементной промышленности является компании FLSmidth (Дания), которая представляет собой научно-инжиниринговый центр, не имеющий собственных машиностроительных мощностей. FLSmidth осуществляет разработку технологии производства в привязке к конкретному случаю и комплектует ее оборудованием других производителей в единый технологический комплекс. Очевидно, что этой компании комфортнее работать с зарубежными поставщиками, с которыми у нее налажены тесные связи и в продукции, которых она уверена.

Похожие схемы работы используют и другие поставщики технологии, различие только в наличии или отсутствии собственных машиностроительных мощностей, позволяющих полностью укомплектовать технологию.

На текущий момент самую низкую долю импортных поставок машиностроительной продукции в ПСМ демонстрирует отрасль ЖБИ. Использование отечественного  оборудования при строительстве современных заводов ЖБИ составляет от 40% до 90% в зависимости от пожеланий заказчика, тогда как в среднем по промышленности стройматериалов не более 20%.

Такое положение во многом объясняется сохранением не только потенциала российских машиностроительных заводов, но самое главное, созданием отечественных  инжиниринговых центров, осуществляющих как поставку оборудования, так и дальнейшее сопровождение, научно-техническую поддержку и обслуживание оборудования и технологии производства продукции.

Нашей стране ничего не мешает распространить этот успешный опыт и на другие отрасли ПСМ. Создать несколько таких компаний, которые по отраслевому признаку будут объединять, поддерживать  и развивать научно-технический, технологический и проектный потенциал отечественного машиностроения для промышленности строительных материалов. В свете возможного дальнейшего ужесточения санкций западных стран возрастает риск утраты возможности импортных поставок европейских технологий и комплектующих к оборудованию. По нашему мнению, российскому бизнесу необходимо, заручившись поддержкой профильных государственных структур, инициировать процесс импортозамещения, восстановления потенциала отечественного машиностроения для производителей стройматериалов.

Автор: генеральный директор СМПРО Анатолий Кабанов

Источник: СМПРО

Строительные материалы. Курс на импортозамещение машиностроительной продукции Источник: СМПРО

Наметившийся в международных экономических взаимоотношениях кризис остро поставил вопрос об импортных товарах в России. На горизонте замаячила угроза дефицита. Однако строительную отрасль эта проблема фактически обошла стороной. Сегодня можно с уверенностью сказать, что любое эмбарго на экспорт в Россию строительных материалов не нанесет стройке ощутимого вреда.

Не смотря на то, что импорт цемента составляет более 7% от общего потребления, он продолжает сокращаться примерно на 1-2% в год. А основные поставщики этого материала в Россию – Беларусь, Турция и Иран, в сумме закрывающие боле 60% импортных поставок. Доля импорта строительного кирпича не превышает 4% потребления. И хотя он небольшими темпами растет, в основном импортируется высококачественный облицовочный кирпич, используемый при строительстве индивидуальных домов высшей ценовой категории. После краткосрочного резкого роста в начале десятилетия импорт строительного стекла стабилизировался на 35%. А с вводом новых стеклозаводов стоит ожидать его сокращения. При этом основными поставщиками, на долю которых приходится более 50%, являются Беларусь и Китай. Фактически Россия не импортирует строительный металлопрокат. А имеющиеся поставки украинской арматуры легко могут быть заменены отечественной. Что касается товарного бетона и железобетонных изделий, то это исключительно локальные продукты и их ввоз в страну может быть отнесен к разряду курьезов.

Немного выбиваются нерудные материалы, импорт которых составляет почти 5%, из которых 82% приходится на Украину. Но и здесь не все так мрачно. Российские производители готовы заполнить возможное выбытие этих поставок в кратчайшие сроки, если будет решена проблема с доставкой, или хотя бы отечественные поставщики будут поставлены в одинаковые условия с зарубежными.

Кроме этого в стране продолжают вводиться новые заводы по производству цемента, стеновых и теплоизоляционных материалов, ЖБИ, стекла. Таким образом, можно констатировать, что с точки зрения базовых строительных материалов российский строительный рынок самодостаточен и устойчив.

Вместе с этим будущее отечественной промышленности строительных материалов не выглядит безупречно радужным. «Слабым звеном» является оборудование для производства этих строительных материалов. Сегодня оно в основном поставляется из за рубежа.

На долю импортного машиностроения для ПСМ приходится в среднем 80%. При этом в цементной и кирпичной подотраслях продукция иностранных машиностроителей наиболее высока – 90%. Чуть меньше импортозависимость производителей автоклавного газобетона и нерудных строительных материалов. В наиболее привлекательном состоянии находятся производители железобетона, до 70% оборудования для заводов ЖБИ производится на территории Российской Федерации.

В среднем по стране доля импортного машиностроения составляет не менее 60%. Такое положение не могло не сказаться на требованиях промышленной безопасности. Поэтому в настоящее время в органах исполнительной власти Российской Федерации началась проработка вопроса об импортозамещении именно машиностроительной продукции, в том числе и для промышленности строительных материалов.

Источник: СМПРО

ИНДЕКСЫ ЦЕН НА СМР ПО ТИПАМ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ В ИЮНЕ-АВГУСТЕ-2014 (К ПРЕДЫДУЩЕМУ МЕСЯЦУ)

	Июнь	Июль	Август
Всего	100,8	100,9	101,4
Здания	100,8	100,8	101,3
Здания жилые	100,7	100,7	101,1
Здания нежилые	100,8	100,8	101,5
Инженерные сооружения	100,9	101,1	101,6
Транспортные сооружения	100,3	101,0	101,8
Трубопроводы, коммуникации и линии электропередачи	101,2	100,8	101,4
Комплексные промышленные сооружения	101,1	101,3	101,5
Другие инженерные сооружения	102,0	100,9	101,5

Данные: Госстат

РОСТ ЦЕН НА СМР В УКРАИНЕ В АВГУСТЕ УСКОРИЛСЯ ДО 1,4% – ГОССТАТ

ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Цены на строительно-монтажные работы (СМР) в Украине в августе 2014 года выросли на 1,4% по сравнению с предыдущим месяцем, при этом рост показателя в июле-2014 к июню-2014 составил 0,9%.

Как сообщила Государственная служба статистики в понедельник, указанный показатель цен на СМР в августе-2014 приведен без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополя.

Согласно сообщению, в целом рост цен на СМР в январе-августе-2014 составил 7% по сравнению с январем-августом-2013, при этом рост в январе-июле-2014 к январю-июлю-2013 составил 6,7%.

По данным Госстата, рост цен на СМР в августе-2014 к августу-2013, составил 9,5%, при этом рост цен на СМР в июле-2014 к июлю-2013 составил 11%.

По данным Госстата, рост цен на СМР в августе-2014 к предыдущему месяцу зафиксирован во всех сферах строительства, при этом наибольший - в сфере транспортных сооружений – 1,8%.

Рост цен на СМР в августе-2014 к июлю-2014 в строительстве нежилых зданий составил 1,5%, жилых зданий – 1,1%.

Как сообщалось со ссылкой на Госстат, цены на СМР в Украине в 2013 году возросли на 5,6% по сравнению с 2012 годом, тогда как рост в 2012 году возросли на 12,6% по сравнению с 2011 годом, рост в 2011 году составлял 19,4% к 2010 году, в 2010-м - на 15,8% к 2009 году.

Цемент. Стабильное лето. Источник: СМПРО

Летом этого года цементный рынок уже в июне вышел на высшую точку своего потребления и сохранил завидную устойчивость до конца лета. В течение всего высокого сезона ежемесячное потребление колебалось в районе 7,9 млн тонн. Такую же стабильность продемонстрировали и производители. Колебания производственного показателя составляло за этот период менее 1%. 

Хуже обстаяло дело с железнодорожными перевозками. Их объем так и не вышел на уровень прошлого года, хотя до мая ежемесячные объемы перевозок были близки к прошлогодним показателям. В июне же, когда график потребления превратился в "полку", железнодорожники уже не смогли обеспечить и прошлогодней доставки цемента. В итоге накопленный объем перевозок с начала года снизился к предыдущему почти на 6%.

Сложившаяся обстановка с потреблением и доставкой в очередной раз не дала цементникам воспользоваться летним ростом спроса для значительного повышения своей рентабельности. Цена приобретения цемента за эти 3 месяца так практически и не изменилась, а цена отгрузки даже слегка упала. 

Не последнюю роль в понижательном давлении на цену цемента сыграл его ввоз из других стран. Хотя в целом импорт этого строительного материала продолжает падать и по итогам 8 месяцав потерял более 5%, Беларусь, входящая в Таможенный союз и обладающая не только режимом экономического благоприятствования, но и уникальной транспорной доступностью, прибавила более 26% к аналогичному периоду 2013 года. При этом потенциал белорусского роста далеко не исчерпан.

Источник: СМПРО

Ассоциация Укрцемент

19 сентября 2014 года в "Президент Отеле", г. Киев, с успехом состоялся Украинский Бизнес Форум Строительной Индустрии, посвященный индустрии щебня, рынку бетона, цемента и инфраструктурному строительству.
Приняли участие: Начальник управления научно-технической информации - Мозговой Сергей Александрович и Инженер по научно-технической информации - Крипка Людмила Николаевна.
дополнительная информация : http://aforum.com.ua/news/19-sentyabrya-sostoyalsya-aforum2014
http://kbu.org.ua/news/304/

Оставшаяся человечеству «квота» на выбросы CO2 может быть исчерпана в течение уже одного поколения.

Данные обнародованные учеными — участниками Глобального проекта по углероду свидетельствуют о том, что оставшаяся человечеству «квота» на выбросы CO2 может быть исчерпана в течение уже одного поколения.
23 сентября 2014
Companion Online


В последнем варианте Глобального углеродного бюджета отмечается, что для удержания повышения средней температуры климатической системы Земли в пределах 2 градусов по Цельсию (с вероятностью в 66 процентов) потолок всех будущих выбросов CO2 должен составлять 1200 миллиардов тонн.
Если уровень выбросов будет держатся на том же уровне, эта квота будет исчерпана в течении уже 30 лет. На данный момент человечество использовало ее на две трети.
Для избежания этого сценария, более 50 процентов доступных человечеству запасов ископаемого топлива надо будет оставить нетронутыми — или же внедрить, в массовом масштабе, новые технологии запасания CO2 под землей.
Согласно прогнозам, в 2014 году выбросы углекислого газа вырастут на 2,5 процента по сравнению с 2013 годом, и на 65% — с 1990-м годом.
Стоит отметить, что больше всего CO2 выделяют Китай, США, Евросоюз и Индия Среди них только Евросоюз сократил выбросы в 2013 году (на 1,8 процента).
Напомним, что основными источниками выбросов CO2 остается:

1. сжигание ископаемого топлива,
2. производство цемента,
3. вырубка лесов.